meccanico stufo di win centraline auto

salve a tutti sono un meccanico stufo di dover utilizzare windows ma mio malgrado costretto a farlo per diagnosi e modifiche centraline tra l altro con programmi costosi e insodisfacenti e correlati a volte da inutili hardware. ho provato a cercare in rete un programma che potesse modificare o anche solo leggere gli errori registrati in una centrale ovviamente x ubuntu. buio totale non vi e traccia di niente. nel caso solo di lettura errori dovrebbe essere abbastanza semplice difatti ne ho trovati alcuni per iphone, logicamente dispongo di cavo usb obd dove obd e una porta presente  su le auto gestite elettronicamente. un grazie a tutti e in prticolare a chi vorra aiutarmi

ps mi piacerebbe anche collaborare alla realizzazione di tale programma con le mie conoscenze meccaniche

salve a tutti sono un meccanico stufo di dover utilizzare windows ma mio malgrado costretto a farlo per diagnosi e modifiche centraline tra l altro con programmi costosi e insodisfacenti e correlati a volte da inutili hardware. ho provato a cercare in rete un programma che potesse modificare o anche solo leggere gli errori registrati in una centrale ovviamente x ubuntu. buio totale non vi e traccia di niente. nel caso solo di lettura errori dovrebbe essere abbastanza semplice difatti ne ho trovati alcuni per iphone, logicamente dispongo di cavo usb obd dove obd e una porta presente  su le auto gestite elettronicamente. un grazie a tutti e in prticolare a chi vorra aiutarmi

ps mi piacerebbe anche collaborare alla realizzazione di tale programma con le mie conoscenze meccaniche

eh devi chiedere alla casa costruttrice che rilascino i driver per poter "interpretare"
i dati che trasmette la centralina. Purtroppo ogni costruttore usa i propri e come
ben saprai sono molto gelosi.
Senti un po' se hanno versioni per linux... ti assicuro che loro le testano con sistemi
linux realtime

Il problema non è tanto l'OBD perché è uno standard open di comunicazione a cui tutte le case automobilistiche devono uniformarsi.
Su di un numero molto recente della rivista Elettronica Innovativa ( o Elettronica In, non mi ricordo ) c'era un articolo dedicato a come costruirsi un lettore OBD in casa, bisognerebbe approfondire con loro il discorso di un software in Linux.
Ovviamente lo standard OBD è per quanto riguarda i principali parametri da verificare in una autovettura, ma le "funzioni nascoste" ( tipo attivare il riorientamento automatico dello specchietto destro elettrico ogni qualvolta si innesta la retromarcia ) non sono degli standard ed ogni casa produttrice se li tiene ben celati.
Quindi il difficile non è creare il software di comunicazione e gestione, ma scoprire le chiavi per far credere alle varie centraline che la modifica avviene da fonte attendibile ( problema ben noto nella riprogrammazione centraline per aumenti di potenza dove ormai non basta più solo la verifica del checksum ).

Iscritto.
Sia mai scopra il sistema per spegnere la spia dei tagliandi senza farmi fottere i soldi ogni tot kilometri. 

ringrazio tutti per l attenzione prestatami, per la spia tagliandi e relativamente semplice
esistono piccoli palmari per modo di dire che partono dai 150 euro dovrebbero leggere gli errori e permettere di azzerarli compreso la spia manutenzione (di solito lo si fa gratis al massimo un 15 euro) molte officine lo possiedono purtroppo la parte diagnosi nn sempre funziona e l hardware e molto scadente.
mi accontenterei per il momento di un programma linux in grado di svolgere anche solo la funzione di lettura e azzeramento errori cosa relativamente semplice in quanto i driver dovrebbero essere pubblici, ripeto esiste un programma se nn sbaglio rev in grado di fare cio con un iphone essendo questo su base unix penso nn debba essere difficile ricrearlo anche in linux ?? mi piacerebbe anche che sia gratis o con un costo simbolico
in quanto per una diagnosi nn mi sono mai preso piu di un caffe.
per quanto riguarda la riprogrammazione accedere alla centrale completamente e molto difficile cambia di auto in auto e vi e un asseniazione di numeri e lettere casuali in una tabella tipo foglio di calcolo che rappresentano i parametri assegnati.
per la parte relativa alla gestione motore molte case produttrici di applicazioni per officine anno decodificato tali fogli di calcolo rendendoli visibili sotto forma di grafico
penso che oggi ci sia abbastanza materiale per poter creare un programma anche in questo senso.
In fine ritengo che le centrali debbano essere modificabili come lo sono i motori e qulsiasi altro pezzo meccanico e chiaro che nn pretendo che vi sia anche l omologazione stradale ma ritengo che dato il costo, superiore anche ai mille euro,
il possessore della centrale abbia il pieno diritto di usufruirne come meglio crede
ringrazio ancora tutti e attendo fiducioso

La tua iniziativa è lodevole, spero potrà realizzarsi. Dove fai il meccanico? Se sei nelle vicinanze potrei diventare un tuo cliente 

La discussione mi interessa assai.

In fine ritengo che le centrali debbano essere modificabili come lo sono i motori e qulsiasi altro pezzo meccanico e chiaro che nn pretendo che vi sia anche l omologazione stradale ma ritengo che dato il costo, superiore anche ai mille euro,
il possessore della centrale abbia il pieno diritto di usufruirne come meglio crede
ringrazio ancora tutti e attendo fiducioso

addio euro3-4-5 se la gente può metter mano alla mappatura... chi di noi alla domanda: vuoi tu mappatura
che eroga più potenza e ti fa consumare di meno(se vai piano), direbbe di no?
purtroppo potenza - consumi - inquinamento/inquinanti sono come una coperta corta, tiri per la testa scopri i piedi.

Il problema di fondo è che deve esser rilasciato il codice di funzionamento, altrimenti è un casino metterci mano, sei
costretto a trovare un modo per decifrare i dati per renderli leggibili oppure modificare la risposta in uscita dei sensori
per ingannare l'ingresso della centralina e cercare di farla lavorare come vorresti... si fa ma non è la via più agevole e comunque con grosse limitazioni.

è doveroso dire che metter mano ad una mappatura è roba che deve esser fatta da esperti. Non lasciata agli
esperimenti o intuizioni di qualche baldo meccanico... pensa solo per esempio, al danno che faresti al motore anticipando la scintilla di qualche grado rispetto al punto (ottimale) in cui era impostata...

non penso che una persona (utente "to") che conosce così bene le relazioni tra elettronica e meccanica di un'auto possa perdersi sui gradi dell'imbiellaggio......e poi quando cambi miscela forse cambi fasatura e devi variare l'anticipo (non sempre)......
scusate l'ot....

ho trovato in rete pyobd (pyOBD) un pacchetto.deb.L'ho installato,ora vedo se comunica con la centralina.

Mi iscrivo.

ho fatto questo tentativo di connessione
una volta avviato pyobd:
sudo pyobd  [invio]
digito la  password,si avvia il software.Senza collegare il cavo,il mio è un VAG KKL con micro-switch,clicco su OBD-II e su Configure,trovo 2 possibilità ttyS0 e ttyS2,sertimeout metto 1 e reconnet attemps metto 2.
apro il terminale e digito:
cd /dev  [invio]
digito:
ls tty*  [invio]
vedo ttyUSB0 la mia interfaccia.Con nautilus vado nella mia home ed apro il file .pyobdrc e cambio comport da /dev/ttyS0 a ttyUSB0.Riavvio pyobd:
sudo pyobd  [invio]
vado su OBD-II e clicco su Connect,vado su Trace,vedo il seguente dialogo
1 Application started
1 Opening interface (serial port)
1 Interface successfully /dev/ttyUSB0 opened
1 Connecting to ECU...
3 Send command:atz
3 Get result:atz
2 atz response:atz
3 Send command:ate0
3 Get result:ate0
2 ate0 response:ate0
3 Send command:0100
2 0100 response1:0100
2 Connection attempt failed:0100

per chi vuol testare esiste anche openOBD.deb