linuxiani motociclisti?

[noel80]

Da un caricabatterie sembrava gli ampere andassero giu', anziche' caricarsi...

E' normale che gli ampere calino mano a mano che la batteria si carichi.
E' come gonfiare un pneumatico avendo la pompa che eroga 2,2bar costanti di pressione: mano a mano che il pneumatico si avvicina a quella pressione la quanta' di aria che va verso il pneumatico continua a calare.


Con un paio di questi dovresti riuscire a collegare il "mantenitore" di carica per accendisigari: il centrale e' il positivo mentre le lamelle laterali sono il negativo.

Grazie per le risposte, OMG credevo d' aver capito invece... LOL!
Non credo di poter utilizzare un caricabatterie che supporta al massimo 50A se la batteria ne chiede 210, perche' appunto ha bisogno anche di un certo "spunto"... Ho preso un caricabatterie piu' serio che supporta quel voltaggio, lo devo ancora testare.

[runblade]

Ocio a non fare della confusione con le grandezze legate all'elettricita':
se facciamo una analogia tra corrente e portata di acqua in un tubo, il tubo e' il nostro "filo elettrico"
Gli Ampere (o A) sono quanti litri stanno passando, il Voltaggio (o V) e' la pressione con a cui si trova la fonte d'acqua e la forza con cui la inietta delle tubature.
Ora i 210A a cui tu fai riferimento sono la quantita' di cariche elettriche che la tua batteria puo' erogare istantaneamente se colleghi il + col - con un ipotetico filo avente resistenza nulla ( un tubo di diametro infinito) e si chiama corrente di spunto o istantanea massima. (Serve solo nelle fasi di accensione e per determinare se il motorino di avviamento ce la fa a mettere in moto coi giri giusti il manovellismo del motore)
Tu puoi caricare una batteria da 210A istantanei anche se il tuo caricatore fornisce 1A, solo che impiega un tempo piu' lungo.
In realta' il dato che ti dice la vera capacita di accumulo sono le Ah nel tuo caso 10,5 A ovvero che la tua batteria potrebbe erogare 10,5 nell'arco di un'ora.
Per fare il mantenimento paradossalmente (ma anche in realta' ) ti basterebbe un banale alimentatore da muro con una tensione di 13,4V anche in grado di erogare 0,5A.

La scarica della tua moto dipende dalla corrente di autoscarica della batteria piu' il consumo che qualche apparato elettrico ha nonostante la moto sia spenta.
Non credo che comunque sia superiore a qualche decina di mA (milliAmpere), pochi ma nel lungo tempo sufficienti a far scaricare la batteria.

[noel80]

@runblade: ah, grazie! Che il voltaggio sia 12 V ci facevo attenzione, ma credevo che caricando con un alimentatore/caricabatterie che erogasse meno Ampere, ci si trovasse con la batteria carica ma che effettivamente lo spunto rimanesse basso. Mi ristudio per bene la cosa, credo comunque che al prossimo tagliando faccio dare un' occhiata se ci possan esser "perdite" (non ricordo il termine esatto), siccome l' ossidazione che si trova nelle leve di freno e frizione dovrebbe/potrebbe esser dovuta a questo.
Grazie ancora.

[Bubu]

Oggi corre la sua ultima gara un campione leggendario del motociclismo, un orgoglio italiano con nove titoli mondiali tatuati sulla pelle, che nella stagione del proprio ritiro ha vinto gare ed è sempre stato al top, regalandosi (e regalandoci) anche un Motocross delle Nazioni così, tanto per mettere la ciliegina sopra ad una carriera paragonabile solo a quella di sua maestà Everts.

Tutti in ginocchio al passaggio di Antonio Cairoli TC222

Edit: come ha fatto il neo-campione Herlings, ma io l'avevo scritto prima del podio

[mikexu]

[maxbigsi]

[runblade]

E Cairoli che sovrintende? I cavalcavia?

[noel80]

[Bubu]

Una Cagiati Paso



E un'accozzaglia di stili diversi che non vedevo da un bel po':



Ruote bobber, gomme on/off, manubrio a tronchetto montato alto, ma ricurvo, sissy-bar per la borsa e tamarrate varie.
"Montiamoci sopra ogni cosa che abbia dei bulloni" e pedalare, alla cazzo di cane dritto per dritto.

[Bubu]

Questa è della settimana scorsa, mi sono scordato di farvela vedere:



Laverda Zundapp 125, che bella

[Stealth]

... Laverda Zundapp 125, che bella

Bella davvero. Io a 16 anni riuscii a farmi comprare una ancora più bella, la yamaha rd125. Durò 4 mesi, poi un babbeo mi venne addosso mandandomi all'ospedale... e buonanotte.
Ribadisco comunque (spiace per Greta ma non accetto obiezioni) che il pluricilindrico 2 tempi, per me, è ancora il più bel motore al mondo.

[Bubu]

Gioiellino:

[Bubu]

Postatomica, sei tu?



Secondo il proprietario, questa sella è a prova di Brennero d'inverno.
L'effetto chiocciola è scongiurato.

[noel80]

(Ringraziando i grandi magazzini per il reso ) Di caricabatterie ne o cambiati 3, per capire che semplicemente era come dicevate, e la batteria che tenevo necessitava solo di 1,5 A, che i 220A sono CCA (ovvero la spinta "a freddo" che e' capace di dare), ma la sua "portata" e' semplicemente 40A. Quindi dopo aver provato un carica che era troppo manuale (e di marca discutibile, e nel manuale non c' era manco scritto granche'), e dopo uno troppo grosso della Deca, col FL 1212 (in offerta anche qui costava meno che su Amazon, e anche il FL3713D non in offerta costava 20 euro in meno) e' a posto.
La batteria l' ho comunque dovuta cambiare, il dubbio ora rimane il fatto che quei caricabatterie/mantenitori alla quale non volevo guardare, non conoscendo marche eccetera, di loro hanno una funzionalita' che al Deca manca, ovvero uno spinotto apposito che rimarrebbe sulla moto, e darebbe la possibilita' di collegarla senza toglier la sella. E trovato il cavo che scaricava sul telaio.
@Bubu: io ch' ho provato, ma col freddo c' e' il countdown di quanto si possa stare in sella lol, per le mani piu' che altro.

[shouldes]

(Ringraziando i grandi magazzini per il reso ) Di caricabatterie ne o cambiati 3, per capire che semplicemente era come dicevate, e la batteria che tenevo necessitava solo di 1,5 A, che i 220A sono CCA (ovvero la spinta "a freddo" che e' capace di dare), ma la sua "portata" e' semplicemente 40A. Quindi dopo aver provato un carica che era troppo manuale (e di marca discutibile, e nel manuale non c' era manco scritto granche'), e dopo uno troppo grosso della Deca, col FL 1212 (in offerta anche qui costava meno che su Amazon, e anche il FL3713D non in offerta costava 20 euro in meno) e' a posto.
La batteria l' ho comunque dovuta cambiare, il dubbio ora rimane il fatto che quei caricabatterie/mantenitori alla quale non volevo guardare, non conoscendo marche eccetera, di loro hanno una funzionalita' che al Deca manca, ovvero uno spinotto apposito che rimarrebbe sulla moto, e darebbe la possibilita' di collegarla senza toglier la sella. E trovato il cavo che scaricava sul telaio.
@Bubu: io ch' ho provato, ma col freddo c' e' il countdown di quanto si possa stare in sella lol, per le mani piu' che altro.

Hai postato l'immagine di una batteria da 10Ah, di buona marca.
Quindi devi scegliere un caricatore che sia adatto a batterie da10Ah.
Un Bosch C3 è perfetto, metti la modalità da meno di 1A (modalità 2) e sei apposto.

Su un aggeggio da 7A del supermercato ci saranno le istruzioni e sicuramete ci sarà scritto da XXAh a YYAh e sicuramente XX sarà 1,5 volte maggiore di 10Ah.
Quindi non va bene se è così e hai trovato chi ha danneggiato la batteria stressandola troppo (tu, usando un aggeggio per auto e furgoni su una moto).

[noel80]

@shouldes: si', e' molto probabile sia andata cosi', il meccanico che l' ha fatta testare prima di cambiarla mi disse che probabilmente ha avuto una carica troppo grossa da uno stato di scarica troppo lungo. Tra me e me penso anche a quello di un negozio di batterie, alla quale l' avevo lasciata prima di comperare i vari caricabatterie (come gia' faceva cosi' quando me la rese). Di fatto quello troppo manuale non l' ho utilizzato proprio, non essendo sicuro, ma quello della Deca grosso (il livello medio lo dava a 5,5Ah) l' ho tenuto qualche giornata. La batteria segnala come carica lenta 1,5Ah (per 10 ore), mentre 5Ah e' la carica veloce. Contavo sul fatto che dopo, quando entra in modalita' manutentore, non creasse problemi (non so' se dia una scarica ogni tanto, o si abbassi ancora l' amperaggio).
Sapevo di non doverla tener scarica e alla fine avrei potuto sistemare subito trovando un manutentore come quello che hai consigliato.
L' FL3713D avrebbe avuto il controllo della temperatura, come leggevo che se ci son sbalzi si sarebbe pure potuta danneggiare...

[Mozo]

Usa da più di dieci anni, senza problemi, un Tecmate Optimate 3 su due moto (anche sulla macchina ma qui sono necessarie più di 48 ore, con batteria quasi scarica).
Sono disponibili sia modelli base che modelli già con accessori, comunque acquistabili a parte.

Non è certo tra i più economici, ma in alcuni casi ha recuperato vecchie batterie che sembravano morte.

[Bubu]

Sono andato a pulire le gomme nuove e mi sono divertito come un matto, Dunlop SportSmart MK3 appena montate.
Sono andate in temperatura dopo quattro pieghe e le ho chiuse subito, un sacco di grip anche sulla spalla perché (dice il gommista) hanno una nuova costruzione della carcassa che fa cose e le fa bene, ma quello che mi ha stupito è stato l'anteriore.
È svelto come sempre, ma non è più duro come il marmo.
Chi ha montato almeno una volta Dunlop sportive avrà capito a cosa mi riferisco, chi invece non le ha mai provate faccia conto che non sono gomme di merda, in realtà hanno tanto grip e un profilo che permette di scendere in piega telepaticamente e ti avvisano pure con molto anticipo se stai esagerando, ma lo hanno sempre fatto dicendotelo in una lingua che dovevi imparare.
È come se l'anteriore ti urlasse "vai più piano, se continui così la lanci", ma in Brummie stretto o qualche altra lingua incomprensibile e tu devi imparare quella lingua.

Queste no, sono le prime Dunlop da anni e anni che ci esco la prima volta e l'anteriore mi comunica subito tutto, specialmente in entrata di curva scendendo in piega leggermente pinzato, sento distintamente la forcella che si distende e posso regolare di conseguenza la pressione sul freno.
Il che non è poco considerando che la mia moto è un cancello di 14 anni, per quanto la forcella sia regolarmente revisionata non è che cavalchi il top della tecnologia.
Sono commosso.

Vanno bene tutto l'anno? Si.
Reggono turni in pista? Ne dubito, forse con una 600.

[Mozo]

Le montai appena uscite qualche anno fa su consiglio di amici smanettoni e la sensazione di guida fu ottima.
Devo dire che quando cambio le gomme, passando da quelle consumate alle nuove, noto sempre un miglioramento. Ho sempre evitato quelle con l'anteriore appuntito che fanno scendere in piega troppo velocemente.
L'anno scorso ho montato le Roadsmart con altrettanta soddisfazione.
Per la pista penso siano meglio le TT.

[Bubu]

Per la pista penso siano meglio le TT.

Per la pista dalle D21*GP in su, se parliamo di Dunlop e se le chiamano ancora così, o comunque gomme in mescola.
Sono (erano, almeno) omologate per la strada e l'anteriore era famoso perché si montava assieme al posteriore delle prime SportSmart.
L'anteriore delle prime SportSmart era così pessimo, si