linuxiani motociclisti?

[PC ZERO]

Ma va...vorresti dire che un boxer bmw da 1.2litri lo butteresti via? Ed il guzzi?

Buttarli via mai, con tutta la terra che c'è. Nella mia mente (ok malata) farebbero una concorrenza spietata a Same e Carraro

Sai che forse c'hai ragione?

Sopra i 12000 RPM è tutto più bello.

Insomma...non ho mai amato chi va a tutto gas su strade normali, non ha senso se non quella di vedere chi si schianta alla prima curva col ghiaino...
Ma visto il risultato sopra ottenuto e che ho un trattore che potenzialmente potrei vandalizzare, posso sempre aspettare alla prima curva un potenziale 4 cilindri da portare a casa

[axilot]

Riesumo la discussione perché l'altro ieri il grande Stefano Bonetti ha scritto una pagina di storia del motociclismo, diventando il primo Italiano a vincere il Supertwin alla North West 200.
Ed ha subito dedicato la vittoria ai piloti che non ci sono più.

Se non capite cosa ho scritto, cercate con Google e dopo, se ancora non vi fosse chiara la grandezza della vittoria di Nonno, vendete la moto e compratevi un Tmax.

Credo che dalla prima edizione non avesse mai vinto un italiano, grande Bonetti.

[axilot]

Ma va...vorresti dire che un boxer bmw da 1.2litri lo butteresti via? Ed il guzzi?

Buttarli via mai, con tutta la terra che c'è. Nella mia mente (ok malata) farebbero una concorrenza spietata a Same e Carraro

Sai che forse c'hai ragione?

Sopra i 12000 RPM è tutto più bello.

Insomma...non ho mai amato chi va a tutto gas su strade normali, non ha senso se non quella di vedere chi si schianta alla prima curva col ghiaino...
Ma visto il risultato sopra ottenuto e che ho un trattore che potenzialmente potrei vandalizzare, posso sempre aspettare alla prima curva un potenziale 4 cilindri da portare a casa

io a 12.000 giri non ci sono mai arrivato la mia 4 cilindri 750 non supera i 10.000rpm!
Comunque io sono un pò estremista, per me
Stradale -> 4 cilindri (al limite forse un 3 cilindri ma non ne ho mai provato uno)
Enduro -> monocilindrica e ruota rigorosamente da 21"
Motard-> monocilindrico
il bicilindrico anche se ha molti pregi sulla carta dal vivo non mi entusiasma proprio non urla come un 4 cilindri e non pistona ed è agile come un mono, alcuni bicilindrici paralleli poi fanno il rumore di un Tmax

[Stealth]

Sai che forse c'hai ragione?

Quel video è meraviglioso, dal rumore ti aspetti di veder arrivare un tizio con le saponette consumate. Quello che non ho capito è come fanno a raffreddare quel motore. Se davvero ci lavori la terra servirebbero radiatore e ventole di un autobus, almeno 1/2 metro quadrato con 10 o 15 litri di liquido.
Per dare un'idea, la ventolina della mia vecchia k6 sembrava una turbina e partiva a 104 gradi ma, prima di riuscire ad invertire la tendenza, la temperatura arrivava a 108-110. Nel traffico l'unica scienza che sapesse misurarne la produzione di calore era la vulcanologia
ciao

[PC ZERO]

Sai che forse c'hai ragione?

Quel video è meraviglioso, dal rumore ti aspetti di veder arrivare un tizio con le saponette consumate. Quello che non ho capito è come fanno a raffreddare quel motore. Se davvero ci lavori la terra servirebbero radiatore e ventole di un autobus, almeno 1/2 metro quadrato con 10 o 15 litri di liquido.
Per dare un'idea, la ventolina della mia vecchia k6 sembrava una turbina e partiva a 104 gradi ma, prima di riuscire ad invertire la tendenza, la temperatura arrivava a 108-110. Nel traffico l'unica scienza che sapesse misurarne la produzione di calore era la vulcanologia
ciao

Ma non ci puoi lavorare la terra con quel trattore
Per darti un'idea per usare un'aratro serve un trattore almeno da 3000cc o poco meno diesel con 340Nm ed oltre di coppia, i cavalli non servono a nulla per arare...70cv su 3 cilindri sono sufficienti per quel tipo di uso anche se poi subentrano altri fattori.
Il trattore in video deve essere un vecchio tipo frutteto, cioè un trattore di piccola taglia adibito a lavorazioni leggere nei fruttetti, al massimo ci traini un piccolo carro, e da quanto vedo il motore ha le tipiche alette dei raffreddamenti ad aria...quindi lo useranno per farsi i giri per le sagre o per fare i fighi coi vicini.

[Stealth]

Ma non ci puoi lavorare la terra con quel trattore
Per darti un'idea per usare un'aratro serve un trattore almeno da 3000cc o poco meno diesel con 340Nm ed oltre di coppia, i cavalli non servono a nulla per arare...70cv su 3 cilindri sono sufficienti per quel tipo di uso anche se poi subentrano altri fattori.
...

Esagerato!! Noi abbiamo avuto fino a pochi anni fa un lamborghini 3 cilindri, raffreddato ad aria con un ventolone davanti, 1900 diesel aspirato che aveva meno di 50hp (46 - 48 non ricordo bene), ed era un trattore serio. Aveva grandi ruote post e presa di forza, ci attaccavamo qualsiasi cosa, dall'aratro (anticamente, poi solo fresa) alla barra falciante, a pompe per i trattamenti e qualsiasi altra cosa. Aveva tre marce avanti + retro, ridotte su tutte e autobloccante meccanico a pedale, per quando ti impantanavi o ti si alzava una ruota. Ha lavorato per 50 anni, dagli anni '60 ininterrottamente e senza problemi, su una 40ina di ettari
ciao

[PC ZERO]

Esagerato!! Noi abbiamo avuto fino a pochi anni fa un lamborghini 3 cilindri, raffreddato ad aria con un ventolone davanti, 1900 diesel aspirato che aveva meno di 50hp (46 - 48 non ricordo bene), ed era un trattore serio. Aveva grandi ruote post e presa di forza, ci attaccavamo qualsiasi cosa, dall'aratro (anticamente, poi solo fresa) alla barra falciante, a pompe per i trattamenti e qualsiasi altra cosa. Aveva tre marce avanti + retro, ridotte su tutte e autobloccante meccanico a pedale, per quando ti impantanavi o ti si alzava una ruota. Ha lavorato per 50 anni, dagli anni '60 ininterrottamente e senza problemi, su una 40ina di ettari
ciao

Non sono esagerato e le aziende non sono come quelle di 40 anni fa così come gli aratri e l'atrezzatura varia, altrimenti possiamo benissimo tornare indierto ad arare coi buoi visto che hanno lavorato benissimo per oltre 3000anni...
Le specifiche che ti ho dato sono proprio quelle del same explorer più piccolo che si possa ordinare, se vogliamo trattori più grandi si va nell'ordine del centinaio di cavalli con una coppia mostruosa e su quelli ci attacchi veramente quello che ti pare...
https://cdn-tdb.com//images/tractors/ne ... uks1-l.jpg
...anche se per i terreni che abbiamo in italia sono inutili se non in pianura padana...forse...

Ma torniamo in topic: https://www.insella.it/video/e-ce-anche ... o-trattore

[Bubu]

Ma va...vorresti dire che un boxer bmw da 1.2litri lo butteresti via? Ed il guzzi?

Buttarli via mai, con tutta la terra che c'è. Nella mia mente (ok malata) farebbero una concorrenza spietata a Same e Carraro

Sai che forse c'hai ragione?

Sopra i 12000 RPM è tutto più bello.

Insomma...non ho mai amato chi va a tutto gas su strade normali, non ha senso se non quella di vedere chi si schianta alla prima curva col ghiaino...
Ma visto il risultato sopra ottenuto e che ho un trattore che potenzialmente potrei vandalizzare, posso sempre aspettare alla prima curva un potenziale 4 cilindri da portare a casa

Ci sono due tipi di motociclisti: quelli che sono già caduti e quelli che devono ancora cadere.

[noemarco]

Ci sono due tipi di motociclisti: quelli che sono già caduti e quelli che devono ancora cadere.

sgrat sgrat

grattatina_mini.gif (108.31 KiB) Visualizzato 1342 volte

scusate ma non ho trovato la Gif e l'ho creata

[axilot]

io ho già dato più volte tempo fà!

[PC ZERO]

Ci sono due tipi di motociclisti: quelli che sono già caduti e quelli che devono ancora cadere.

Cio non toglie che non ha senso andare in giro a 180 orari come fossi il marquez della domenica...
E poi io di mio ho già dato...ed i problemi riportati me li porto tutt'ora...e meno male che andavo a 80.

[axilot]

Concordo su strada andiamo a spasso,
io una volta sono andato in pista con un motard di un amico e mi sono divertito come un bambino.. e mi sono pure sdraiato senza alcuna conseguenza per me e la moto.
Dovrebbero facilitare l'uso delle piste e ridurre i costi per renderle accessibili a tutti.

[PC ZERO]

Concordo su strada andiamo a spasso,
io una volta sono andato in pista con un motard di un amico e mi sono divertito come un bambino.. e mi sono pure sdraiato senza alcuna conseguenza per me e la moto.
Dovrebbero facilitare l'uso delle piste e ridurre i costi per renderle accessibili a tutti.

È vero, capisco che in effetti a chi piace correre in pista con delle moto da strada stile superbike si debba per forza affidare a dei circuiti con tutti i costi che ne conseguono, però in certi posti potrebbero ampliare l'offerta per farci delle piste per motocross e motar che sono comunque moto molto meno costose da comperare e manutenere e ti diverti comunque.
Qui non mi posso lamentare, in una vecchia cava dismessa hanno costruito un circuito per auto e moto cross, quando è aperta il fine settimana c'é sempre fermento e ci fanno anche parecchie gare a livello regionale e qualcuna europea ed essendo in una cava puoi vedere cosa succede in ogni punto della pista.
La feci anni fa col mio vecchissimo ciao, fu l'ultima sua corsa col motore e marmitta vecchi

Piste da dirt trak ci stanno da voi?

Non che mi piacciano molto le corse negli ovali, però guidare senza freni deve fare un certo effetto..

[noel80]

Più che dalla frizione a secco, il saltellare della ruota posteriore in scalata dipende proprio dal bicilindrico, imparerai a prevenirlo modulando la frizione o con un colpetto di gas, è più facile a farsi che a dirsi.

Woah.. ci vorra' molto per prenderci confidenza, e molte cose che avevo letto le capisco (pian piano) solo ora, ovviamente... gia' solo durante il rilascio dell'acceleratore bisogna imparare a regolarsi, almeno per chi non e' femmina e non vuole sentirsi schiacciare i testicoli nel serbatoio LOL.

Una domanda stupida: portando occhiali da vista immagino comunque non ci si possa fidare a tenere la visiera alzata... vero? (almeno dai 70 Km/h in poi, e sempre che non si sia dietro di un veicolo che butta fuori la cicca)...

[Bubu]

Il primo rischio della visiera aperta è prendere un'ape o una vespa nel casco, gli occhiali da vista non è che cambino la situazione.

[Stealth]

Il primo rischio della visiera aperta è prendere un'ape o una vespa nel casco, gli occhiali da vista non è che cambino la situazione.

Una volta un sassolino, alzato da qualcuno in senso contrario visto che non avevo nessuno davanti, mi ha fatto un bernoccolo sul naso con la visiera aperta. Siccome ho sempre girato con le visiere più scure in commercio, quando mi capitava di tornare di notte andavo piano e le tenevo aperte. Direte: avrai imparato almeno? Macchè, dopo quella volta ho continuato così per anni e ora che giro con un sh ho un pentolino senza visiera, occhiali da sole di giorno e niente di notte
ciao

[Pike]

Stealth, ex motociclista che non sei altro... COMPRA UN CASCO, santa polenta!

@Noel80 se impari ad usare la visiera chiusa (e a portartene dietro una scura e una chiara) userai quella come... occhiale da sole.
Alcuni caschi (X-Lite, Shoei, Schuberth) hanno una posizione per consentire un passaggio d'aria con una minima "impronta" di visiera aperta. Leggi le istruzioni per come attivare questa feature, in caso di necessità.

[noel80]

Stealth, ex motociclista che non sei altro... COMPRA UN CASCO, santa polenta!

@Noel80 se impari ad usare la visiera chiusa (e a portartene dietro una scura e una chiara) userai quella come... occhiale da sole.
Alcuni caschi (X-Lite, Shoei, Schuberth) hanno una posizione per consentire un passaggio d'aria con una minima "impronta" di visiera aperta. Leggi le istruzioni per come attivare questa feature, in caso di necessità.

Dalla persona che mi ha venduto la moto ho avuto la possibilita' di comperare anche il casco, che credo sia abbastanza buono (sebbene non possa dire di intendermene di marche, in questo campo specialmente), della Premier (Vyper): ha un sacco di aperture ma anche io continuerei a preferire la visiera aperta, pure mi rendo conto che e' meglio mi abitui da subito a non farlo (salvo quando son a 40 allora), non credo si possano mettere in considerazione gli imprevisti.
Guardo ai caschi dalle moto da cross con occhiali-visiera separati con un bel po' di invidia, comunque , il bello sarebbe proprio sentirsi l'aria in faccia.
In ogni caso sto' vedendo anche a tutto quello che serve (che avrei gia' dover aver comperato), che e' listato come indispensabile (sarei appena andato a farmi un giro di negozi), come i guanti (madonna io li ho provati ma non mi piaccion per niente , e lo so' che se si cade il palmo lo lascio nell'asfalto nolol), e giacca che "eh" son strafighissime ma aspetterano (comunque me ne rendo conto dell'importanza: si vede qualcuno girare anche in manica corta, ma non voglio immaginare cosa sia cadere anche a venti allora in quelle condizioni).
Per il resto posso dire di sentirmi fortunato, dato che ora che la provo, la moto mi sta' piacendo un sacco, e mi rendo conto di quello che spesso vien descritto come "o ti piace, o la odi": riguardo a Ducati, per via di quell'andare "on" o "off", anziche' esser lineare (parlando delle annate 2004/2005 almeno, le nuove non saprei) nell'erogazione, ed il dover giocare, piuttosto, con la frizione (buonissima).
Eh comunque ci va' davvero tempo per "capirle", senza scherzi (ed il bello credo sia anche questo).

[noel80]

Stealth, ex motociclista che non sei altro... COMPRA UN CASCO, santa polenta!

@Noel80 se impari ad usare la visiera chiusa (e a portartene dietro una scura e una chiara) userai quella come... occhiale da sole.
Alcuni caschi (X-Lite, Shoei, Schuberth) hanno una posizione per consentire un passaggio d'aria con una minima "impronta" di visiera aperta. Leggi le istruzioni per come attivare questa feature, in caso di necessità.

Dalla persona che mi ha venduto la moto ho avuto la possibilita' di comperare anche il casco, che credo sia abbastanza buono (sebbene non possa dire di intendermene di marche, in questo campo specialmente), della Premier (Vyper): ha un sacco di aperture ma anche io continuerei a preferire la visiera aperta, pure mi rendo conto che e' meglio mi abitui da subito a non farlo (salvo quando son a 40 allora), non credo si possano mettere in considerazione gli imprevisti.
Guardo ai caschi dalle moto da cross con occhiali-visiera separati con un bel po' di invidia, comunque , il bello sarebbe proprio sentirsi l'aria in faccia.
In ogni caso sto' dando un occhiata anche a tutto cio' che serve (che dovrei aver avuto gia' a casa), che e' listato come indispensabile (sarei appena andato a farmi un giro di negozi), come i guanti (madonna io li ho provati ma non mi piaccion per niente , e lo so' che se si cade il palmo lo lascio nell'asfalto nolol), e giacca che "eh" son strafighissime ma aspetterano (comunque me ne rendo conto dell'importanza: si vede qualcuno girare anche in manica corta, ma non voglio immaginare cosa sia cadere anche a venti allora in quelle condizioni).
Per il resto posso dire di sentirmi fortunato, dato che ora che la provo, la moto mi sta' piacendo un sacco, e mi rendo conto di quello che spesso vien descritto come "o ti piace, o la odi": riguardo a Ducati, per via di quell'andare "on" o "off", anziche' esser lineare (parlando delle annate 2004/2005 almeno, le nuove non saprei) nell'erogazione, ed il dover giocare, piuttosto, con la frizione (buonissima).
Eh comunque ci va' davvero tempo per "capirle", senza scherzi (ed il bello credo sia anche questo).

Ps: woah che in moto davvero salutan tutti LOL .

[Pike]

Casco integrale (ogni altra opzione è meno sicura)
Giacca
Guanti
Paraschiena
Stivaletti
E se ti restano soldi, pantaloni anti-abrasione con protezioni.