dedicato (o rivolto) ai motociclisti

[wally67]

buongiorno a tutti

qualche giorno fa stavo parlando con un "compagno di merende" della moto che suo padre vuole cambiare, che non gli sta dietro (al figlio), che ha le gomme tassellate (e' un suzuki vstrom 650) ma non puo' cambiarle (??? dice che sono omologate solo quelle) e soprattutto e' depotenziata su libretto  ??? ??? ???

a questo punto chiedo agli esperti qui presenti: ma una cosa del genere e' possibile farla su tutte le moto?

poi ha aggiunto che la cosa e' solo "virtuale" nel senso che compare sul libretto ma la moto e' ancora originale. dovesse subire un controllo dalla madama sarebbe sufficiente tornare in concessionario dove con una modifica da niente, e soprattutto REVERSIBILE, potrebbe passare i controlli di legge

io possiedo solo la bicicletta (con due ruote, intendo  :P) quindi non ne so molto, ma una cosa del genere come e' possibile?

wally 67 (e sono tanti)

[porco chuck norris]

mi dispiace dirti che esiste già un topic simile, ho segnalato ai moderatori, provvederanno loro.

[toro89]

Non mi sembra per niente che questo topic sia simile a quello dei Linuxiani motociclisti.

Comunque una moto non può essere depotenziata solo sul libretto, in teoria dovresti anche depotenziarla realmente.
È una procedura che viene fatta solitamente per poter guidare la moto anche con meno di 21 anni (se la moto ha più di 25kw mi pare). Per alcune moto la procedura di depotenziamento e reversibile, quindi a 21 anni puoi andare dal meccanico e riportarla sopra i 25kw, mentre per altre potrebbe essere che una volta depotenziate non puoi più annullare quello che hai fatto.
Comunque credo che se la moto sul libretto risulta depotenziata ma in realtà non lo è sia molto difficile, nel caso che ti fermino, che se ne accorgono (purtroppo).

Spero di averti risposto anche se non so molte cose sull'argomento (e non ho capito la tua richista mi sa)
ciao

[wally67]

@pcn

mi sa che il topic che hai indicato non centra niente

@toro

direi che hai capito quello che ho cercato di spiegare il resto e' solo colpa mia  :P comunque si, hai risposto giusto. mi piacerebbe sapere se e' un qualcosa che si puo' fare con tutte le moto e lo possono fare solo le persone sotto i 21 anni o ci sono delle limitazioni in entrambi i sensi?

ciao
wally 67 (e sono tanti)

[toro89]

Ovviamente si può fare a qualunque età.
Mi sembra che per poter depotenziare la moto deve essere previsto per quella moto un cosiddetto "kit di depotenziamento", che però non è disponibile per tutte le moto.
La mia conoscenza però si ferma qui, non so se è possibile depotenziare legalmente una moto (cioè in modo che risulti poi anche sul libretto) anche se per quel modello non esiste un kit di depotenziamento.
Ciao

[porco chuck norris]

:-[ avevo capito parlaste di quello scusami.

[wally67]

@pcm

no problem

@toro89

grazie ancora

per tutti gli altri, se potete aggiungere qualcosa a quanto detto fin qui vi ringrazio

wally 67 (e sono tanti)

[Bubu]

Le versioni depotenziate vengono offerte dalle case, parallelamente ai modelli "normali", in genere cercano tutti di coprire il range più ragionevolmente ampio della propria gamma, ad esempio in Kawasaki offrono le versioni depotenziate di una bicicletta come la ER6-n, ma anche della Ninja 636.
Ogni casa ha il proprio modo di applicare la limitazione, ma in genere è una modifica alla centralina e/o ai corpi farfallati.

Avvenuto il passaggio automatico alla patente A3, dalla A2, si possono rimuovere le limitazioni senza temere la paletta degli sbirri, previo passaggio dall'officina autorizzata (ovvero quei brutti ceffi che ci toccano le moto nell'initmità e ne hanno pure il permesso dalle case).

[ziocane]

Mi pare gli altri abbiano spiegato abbastanza bene, solo due aggiunte:

1-a causa dei costi spesso proibitivi, non è possibile intervenire su tutte le moto per depotenziarle

2-la moto poi dovrebbe essere portata alla motorizzazione perchè convalidi le modifiche (che anche se migliori il mezzo non è detto siano accettate), se tu non svolgi questa operazione non sei in regola con il codice della strada. Se ti fermano sono cavoli tuoi, la multa è il meno, se malauguratamente fai un incidente con quel mezzo e ferisci qualcuno l'assicurazione non risponde.

Pensaci...

[enjoyash]

Le versioni depotenziate vengono offerte dalle case, parallelamente ai modelli "normali", in genere cercano tutti di coprire il range più ragionevolmente ampio della propria gamma, ad esempio in Kawasaki offrono le versioni depotenziate di una bicicletta come la ER6-n, ma anche della Ninja 636.
Ogni casa ha il proprio modo di applicare la limitazione, ma in genere è una modifica alla centralina e/o ai corpi farfallati.

Avvenuto il passaggio automatico alla patente A3, dalla A2, si possono rimuovere le limitazioni senza temere la paletta degli sbirri, previo passaggio dall'officina autorizzata (ovvero quei brutti ceffi che ci toccano le moto nell'initmità e ne hanno pure il permesso dalle case).

anzhe z750 e persino la z1000 han fatto depotenziate, sinceramente, non so a che pro, già il 750 di un amico faceva ridere depotenziato..aveva in pratica una vite che impediva la rotazione completa della manopola del gas.

Mi pare gli altri abbiano spiegato abbastanza bene, solo due aggiunte:

1-a causa dei costi spesso proibitivi, non è possibile intervenire su tutte le moto per depotenziarle

2-la moto poi dovrebbe essere portata alla motorizzazione perchè convalidi le modifiche (che anche se migliori il mezzo non è detto siano accettate), se tu non svolgi questa operazione non sei in regola con il codice della strada. Se ti fermano sono cavoli tuoi, la multa è il meno, se malauguratamente fai un incidente con quel mezzo e ferisci qualcuno l'assicurazione non risponde.

Pensaci...

relativamente alla 2- è anche vero che è una cosa piuttosto teorica, da escludersi che dispongano accertamenti di questo tipo per incidenti anche abbastanza gravi. comunque meglio non rischiare ovviamente. altra cosa, non è vero che l'assicurazione non risponde, risponde eccome nei confronti del danneggiato, ma poi bussa alla porta dell'assicurato in rivalsa, sempre che questi non abbia, con apposita clausola onerosa, "comprato" la rinuncia alla rivalsa della compagnia, quantomeno per determinati casi. (spesso la compagnia può agire in rivalsa anche per il caso di guida in stato di ebbrezza, ormai vuol dire con un bicchiere di vino)

[ziocane]

Le versioni depotenziate vengono offerte dalle case, parallelamente ai modelli "normali", in genere cercano tutti di coprire il range più ragionevolmente ampio della propria gamma, ad esempio in Kawasaki offrono le versioni depotenziate di una bicicletta come la ER6-n, ma anche della Ninja 636.
Ogni casa ha il proprio modo di applicare la limitazione, ma in genere è una modifica alla centralina e/o ai corpi farfallati.

Avvenuto il passaggio automatico alla patente A3, dalla A2, si possono rimuovere le limitazioni senza temere la paletta degli sbirri, previo passaggio dall'officina autorizzata (ovvero quei brutti ceffi che ci toccano le moto nell'initmità e ne hanno pure il permesso dalle case).

anzhe z750 e persino la z1000 han fatto depotenziate, sinceramente, non so a che pro, già il 750 di un amico faceva ridere depotenziato..aveva in pratica una vite che impediva la rotazione completa della manopola del gas.

Mi pare gli altri abbiano spiegato abbastanza bene, solo due aggiunte:

1-a causa dei costi spesso proibitivi, non è possibile intervenire su tutte le moto per depotenziarle

2-la moto poi dovrebbe essere portata alla motorizzazione perchè convalidi le modifiche (che anche se migliori il mezzo non è detto siano accettate), se tu non svolgi questa operazione non sei in regola con il codice della strada. Se ti fermano sono cavoli tuoi, la multa è il meno, se malauguratamente fai un incidente con quel mezzo e ferisci qualcuno l'assicurazione non risponde.

Pensaci...

relativamente alla 2- è anche vero che è una cosa piuttosto teorica, da escludersi che dispongano accertamenti di questo tipo per incidenti anche abbastanza gravi. comunque meglio non rischiare ovviamente. altra cosa, non è vero che l'assicurazione non risponde, risponde eccome nei confronti del danneggiato, ma poi bussa alla porta dell'assicurato in rivalsa, sempre che questi non abbia, con apposita clausola onerosa, "comprato" la rinuncia alla rivalsa della compagnia, quantomeno per determinati casi. (spesso la compagnia può agire in rivalsa anche per il caso di guida in stato di ebbrezza, ormai vuol dire con un bicchiere di vino)

1- in caso di incidenti gravi sono quasi certo che facciano i dovuti accertamenti, non facciamone una distinzione di regioni...
2-sono d'accordo con te da "altra cosa...", che però non cambia il risultato: l'assicurazione poi si rivale su di te. Ti puoi rovinare per una cosa simile.

[enjoyash]

1- in caso di incidenti gravi sono quasi certo che facciano i dovuti accertamenti, non facciamone una distinzione di regioni...
2-sono d'accordo con te da "altra cosa...", che però non cambia il risultato: l'assicurazione poi si rivale su di te. Ti puoi rovinare per una cosa simile.

1- mi piacerebbe sapere da cosa trai questa conclusione, se da una tua convinzione personale "a naso" o da fatti concreti. personalmente, sia per lavoro, sia conoscendo tanti motociclisti, non ho mai sentito di perizie e accertamenti e conseguente rivalsa in sinistri con coinvolto almeno un motociclo con parti modificate senza regolare aggiornamento del libretto dopo visita e prova al DTT (ad es, sospensioni, tubazioni freni, terminali non omologati, luci e altre modifiche del genere ormai usuali)
per quello dico, a livello teorico è come dici, e sono d'accordo che è meglio non rischiare neanche lo 0,000001% vista la gravità delle conseguenze

2- è una precisazione quasi lapalissiana dal lato del danneggiante (quasi perché si può "comprare" la rinuncia alla rivalsa in più o meno casi), ma dal lato del danneggiato è enormemente diverso (un conto è avanzare 200.000 € da un privato, un conto è avanzarli da un'impresa assicurativa) , quindi volevo solo fare chiarezza. 

[wally67]

da "promotore" dell' argomento sto intervenendo poco, ma vi assicuro che vi leggo con molto interesse

a dire il vero la richiesta era partita con l' intenzione di essere tecnica (e quindi magari sapere come fisicamente avviene l' operazione di depotenziare la moto, e su questo ho letto alcune risposte) ma la piega pratico-giuridica che ha preso non mi dispoace affatto

comunque, a scanso di equivoci, volevo dire che la mia intenzione era di sapere come fare rimanendo sempre nel campo della legalita'

vi ringrazio degli interventi

wally 67 (e sono tanti)