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Hai capito benissimo.Cicerone90 ha scritto: questa è la prova che le macchine elettriche sono il futuro.
Anche se non capisco ancora una cosa: l'energia che prendono per ricaricarsi, da dove la prendono, dalla corrente di casa no? e come viene prodotta la corrente di casa? col PETROLIO
Cicerone90 ha scritto: questa è la prova che le macchine elettriche sono il futuro.
Anche se non capisco ancora una cosa: l'energia che prendono per ricaricarsi, da dove la prendono, dalla corrente di casa no? e come viene prodotta la corrente di casa? col PETROLIO
ma pensi che uno che se la permette, stia la a pensare di non inquinare? solitamente no!francok ha scritto:Cicerone90 ha scritto: questa è la prova che le macchine elettriche sono il futuro.
Anche se non capisco ancora una cosa: l'energia che prendono per ricaricarsi, da dove la prendono, dalla corrente di casa no? e come viene prodotta la corrente di casa? col PETROLIO
magari chi può permettersi una tesla,ha i pannelli solari a casa.
con i pannelli non solo non inquini,ma risparmi e forse guadagni pure,vendendo corrente elettrica all'enel.perchè di solito i pannelli sviluppano tanta di quella corrente che per uso domestico basta e avanza.Cicerone90 ha scritto:ma pensi che uno che se la permette, stia la a pensare di non inquinare? solitamente no!francok ha scritto:Cicerone90 ha scritto: questa è la prova che le macchine elettriche sono il futuro.
Anche se non capisco ancora una cosa: l'energia che prendono per ricaricarsi, da dove la prendono, dalla corrente di casa no? e come viene prodotta la corrente di casa? col PETROLIO
magari chi può permettersi una tesla,ha i pannelli solari a casa.
E comunque in generale quando la macchina elettrica si sarà diffusa, avremo tutti i pannelli solari? io spero di si, ma se andiamo avanti così!
kimj ha scritto: sono 3 anni che dico che i motori brushless (efficenza 90%, no manutenzione, 0 oarti in contatto, una in movimento), sono più prestazionali dei motori a combustione interna (efficienza 15%, tanta manutenzione, tante parti in contatto e in movimento).
la reazione dei miei conoscenti è la stessa che hanno a linux.
http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_brushless
ps: altra auto elettrica: http://www.youtube.com/watch?v=sJC7E06IBXI&feature=related
i motori a scobustione ,sprecano più energia a creare calore che a dare potenza.
Infatti è ciò che si insegna ad ogni corso di laurea in ingegneria meccanica. I motori a combustione interna sono semplicemente pessimi sotto ogni punto di vista. Il problema è che sono facili ed hanno preso piede grazie al fatto che il carburante non costava molto.kimj ha scritto: sono 3 anni che dico che i motori brushless (efficenza 90%, no manutenzione, 0 oarti in contatto, una in movimento), sono più prestazionali dei motori a combustione interna (efficienza 15%, tanta manutenzione, tante parti in contatto e in movimento).
la reazione dei miei conoscenti è la stessa che hanno a linux.
http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_brushless
ps: altra auto elettrica: http://www.youtube.com/watch?v=sJC7E06IBXI&feature=related
hai presente i distributori di benzina? bene. hai presente i loro tetti piatti giganteschi che fanno ombra? bene.Hyu ha scritto:Infatti è ciò che si insegna ad ogni corso di laurea in ingegneria meccanica. I motori a combustione interna sono semplicemente pessimi sotto ogni punto di vista. Il problema è che sono facili ed hanno preso piede grazie al fatto che il carburante non costava molto.kimj ha scritto: sono 3 anni che dico che i motori brushless (efficenza 90%, no manutenzione, 0 oarti in contatto, una in movimento), sono più prestazionali dei motori a combustione interna (efficienza 15%, tanta manutenzione, tante parti in contatto e in movimento).
la reazione dei miei conoscenti è la stessa che hanno a linux.
http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_brushless
ps: altra auto elettrica: http://www.youtube.com/watch?v=sJC7E06IBXI&feature=related
Il problema è che serve una centrale termoelettrica che bruci qualcosa per creare energia. Almeno per i prossimi 20 anni.
le prime macchine erano elettriche.francok ha scritto: però per quello che so,il serbatoio di una macchina ad idrogeno,è una bomba.
siccome co......i in italia non mancano,magari provano a vedere che botto fa.
Innanzitutto ricordo che le batterie costano, richiedono energia e inquinamento per essere prodotte e diventano materiale di scarto a loro volta, destinato ad essere smaltito (ancora energia) e ad accumlarsi in rifiuti talvolta pericolosi.kimj ha scritto:hai presente i distributori di benzina? bene. hai presente i loro tetti piatti giganteschi che fanno ombra? bene.Hyu ha scritto:Infatti è ciò che si insegna ad ogni corso di laurea in ingegneria meccanica. I motori a combustione interna sono semplicemente pessimi sotto ogni punto di vista. Il problema è che sono facili ed hanno preso piede grazie al fatto che il carburante non costava molto.kimj ha scritto: sono 3 anni che dico che i motori brushless (efficenza 90%, no manutenzione, 0 oarti in contatto, una in movimento), sono più prestazionali dei motori a combustione interna (efficienza 15%, tanta manutenzione, tante parti in contatto e in movimento).
la reazione dei miei conoscenti è la stessa che hanno a linux.
http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_brushless
ps: altra auto elettrica: http://www.youtube.com/watch?v=sJC7E06IBXI&feature=related
Il problema è che serve una centrale termoelettrica che bruci qualcosa per creare energia. Almeno per i prossimi 20 anni.
coprili di pannelli. al posto del serbatoio interrato metti delle batterie.
prendi l'energia prodotta e usale per separare l'acqua in idrogeno e ossigeno.
stipalo in un altro serbatoio.
quando arriva l'auto falle fare il pieno di idrogeno. (30 secondi).
la cella a combustibile unirà l'iderogeno con l'ossigeno presente nell'aria e profurrà energia elettrica da mandare al motore brushless. otterrai movimento, calore e vapore acqueo.
è così difficile mettere dei pannelli solari sui tetti dei benziani? non ricordo in quale nazione ma c'è una intera autostrada con questi distributori.
io so solo che esistono :-\Hyu ha scritto:Innanzitutto ricordo che le batterie costano, richiedono energia e inquinamento per essere prodotte e diventano materiale di scarto a loro volta, destinato ad essere smaltito (ancora energia) e ad accumlarsi in rifiuti talvolta pericolosi.kimj ha scritto:hai presente i distributori di benzina? bene. hai presente i loro tetti piatti giganteschi che fanno ombra? bene.Hyu ha scritto:Infatti è ciò che si insegna ad ogni corso di laurea in ingegneria meccanica. I motori a combustione interna sono semplicemente pessimi sotto ogni punto di vista. Il problema è che sono facili ed hanno preso piede grazie al fatto che il carburante non costava molto.kimj ha scritto: sono 3 anni che dico che i motori brushless (efficenza 90%, no manutenzione, 0 oarti in contatto, una in movimento), sono più prestazionali dei motori a combustione interna (efficienza 15%, tanta manutenzione, tante parti in contatto e in movimento).
la reazione dei miei conoscenti è la stessa che hanno a linux.
http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_brushless
ps: altra auto elettrica: http://www.youtube.com/watch?v=sJC7E06IBXI&feature=related
Il problema è che serve una centrale termoelettrica che bruci qualcosa per creare energia. Almeno per i prossimi 20 anni.
coprili di pannelli. al posto del serbatoio interrato metti delle batterie.
prendi l'energia prodotta e usale per separare l'acqua in idrogeno e ossigeno.
stipalo in un altro serbatoio.
quando arriva l'auto falle fare il pieno di idrogeno. (30 secondi).
la cella a combustibile unirà l'iderogeno con l'ossigeno presente nell'aria e profurrà energia elettrica da mandare al motore brushless. otterrai movimento, calore e vapore acqueo.
è così difficile mettere dei pannelli solari sui tetti dei benziani? non ricordo in quale nazione ma c'è una intera autostrada con questi distributori.
Facciamo due conti di larga massima insieme, se sono sbagliati bastonatemi pure
Un pannello solare, oltre a costare molto, ha un efficienza bassissima. Mettiamo il 15% (in media è 12, ma mettiamo che sei fortunato).
Sulla terra alla nostra latitudine se riesci a tirar fuori 1kW al metro quadro di energia solare a ferragosto a mezzogiorno senza una nuvola in cielo sei fortunatissimo. Mettiamo che sei fortunatissimo, con un pannello solare di un metro quadro prendi 150 W.
Mettiamo che un benzinaio ha un tetto grande, 20 metri quadri. In totale produci (a ferragosto a mezzogiorno con il sole) 3kW, che poi è il limite di potenza di una comune abitazione.
Ora, mettiamo che hai batterie magiche e sistemi magici per fare idrogeno che sono entrambi a rendimento unitario e che riesci a convertire ogni ora 3kWh di energia direttamente in una quantità di idrogeno con quel contenuto energetico (questa è fantascienza chiaramente), cioè hai idrogeno per 3kWh da dare alla pompa.
Quanto chilometri fa una macchina con 3kWh (10.8 kJ)? Pochi metri (se parte). Infatti la potenza di un utilitaria può aggirarsi tranquillamente attorno ai 30kW. Continuando con i conti della serva, ci vogliono 30kWh in carburante per farla andare per un ora in autostrada, immaginando magiche celle a combustibile a rendimento unitario. Quindi dovresti accumulare 10 ore di energia solare per far fare un ora di autostrada ad una sola utilitaria.
Praticamente ogni giorno il distributore di idrogeno a pannelli solari nella più rosea delle prospettive può fornire energia per far andare una sola utilitaria in autostrada per un ora a regime.
i know.FioPos ha scritto: il problema dell'acqua è molto serio, non tanto per dove prendere l'acqua: da questo punto di vista l'idrogeno ossidando in un motore a combustione o fuel cell produrrebbe di nuovo acqua, riemessa nell'ambiente sotto forma di vapore acqueo; il bilancio del ciclo dell'acqua resterebbe globalmente inalterato dunque.
Il problema è che nessuno è in grado di dire quali modificazioni (alla distribuzione delle precipitazioni, delle correnti etc. etc.) nell'atmosfera potrebbe causare una immissione massiccia di vapore acqueo, concentrata pelopiù in poche zone della terra-
Quanto al come produrre idrogeno: con i pannelli solari non ci si farà nulla, quelli basteranno al massimo a contribuire (in una certa percentuale) al fabbisogno domestico; l'unica sarebbe il nucleare, ma come si sa ha le sue controversie...
e comunque bisogna tenere presente che in qualunque modo si produca l'elettricità x l'elettrolisi, questo è a sua volta un processo con un certo rendimento, che andrebbe a rubare un'ulteriore fetta di energia: infatti l'idrogeno non è una fonte ma un vettore energetico, cioè un modo per "trasportare" energia da una forma (elettricità) a un'altra (energia meccanica), in pratica è concettualmente una batteria... come una batteria ha bisogno di energia presa da un'altra parte ieri per poterne fornire in ogni caso un po' meno oggi o domani