Fede e religione

[dgero83]

Che forma assume una goccia d'acqua mentre cade dal cielo?
Va bene come esempio?

una goccia d'acqua è sferica. ma pieddu! la forma di goccia ce l'ha solo nei nostri disegni stereotipati e nel momento in cui si stacca dal rubinetto, vedi questo video in slow motion.
http://www.youtube.com/watch?v=1UZTj4pf ... re=channel
allora le auto dovrebbero farle rotonde...il profilo di un oggetto che deve volare è diverso dal profilo di uno che dev'essere schiacciato a terra.

Il filmato è corto, troppi pochi fotogrammi della caduta, prima dell'impatto e si vede che la goccia è partita poco sopra.
Per me la prova non è valida.
Guardala bene, è  ancora tremolante, segno che si è staccata da poco.
Respinta.
Ci vuole un bel tratto di caduta libera nell'aria per modellarla a dovere.... ma alla fine si mette a goccia e ci rimane. Perdendo minuscoli frammenti dalla coda come una stella cadente.... che ha fatto un bel tratto nella galleria del vento, una un pò più seria di quelle di f1....
Stasera sono poetico......    (z)

Dimenticavo il profilo......
Il profilo è quello della goccia tagliata in longitudinale lungo la linea dell'ipotetica coda.
Poi sul taglio ci attacchi le ruote.
Guarda la 600 multipla.... Qualche ritocchino ed è perfetta  (rotfl) (a parte che questa gialla e bianca è bellissima.....)

@dgero
Come prova la porterei più per un impatto meteorico..... dato che è l'impatto che si vede perfettamente....
Osservando il finale 2 spruzzetti escono danzando   :D sulla sx dello schermo.
Immagini stupende.

@Fortran
Il collegamento con la fede è:
Perchè le macchine le fanno al contrario?
Secondo questo mio ragionamento dovrebbero essere girate per via del cx.
Fede? Abitudine? Inerzia?

sai l'inglese?
http://www.newton.dep.anl.gov/askasci/g ... n01429.htm

[Guiodic]

Io non riesco a credere che stiamo discutendo sul fatto che le automobili dovrebbero essere fatte al contrario (che è già una balla) in relazione alla forma della gocce d'acqua (che non c'entra nulla con la prima cosa!)

[bite]

Io non riesco a credere ...

vedi... non hai fede  (rotfl)

[dgero83]

le vie del signore sono infinite. qualunque motivo è buono per dimostrare la fallacia della mente umana di fronte a quella divina

da wikipedia su questa pagina http://it.wikipedia.org/wiki/Pioggia
Descrizione [modifica]

Le gocce di pioggia sono spesso descritte come a "forma di lacrima", tonde sul fondo e più strette verso la cima, ma questo è scorretto (solo le gocce d'acqua che gocciolano da qualche sorgente sono a forma di lacrima al momento che si formano). Le gocce di pioggia piccole sono quasi sferiche. Le gocce più grandi sono molto appiattite a forma di panino, quelle più grandi ancora sono a forma di paracadute. Le gocce di pioggia che risultano dallo scioglimento poco tempo prima di un fiocco di neve sono grandi e formano una rosellina di gocce più piccole quando arrivano al suolo. In media le gocce sono 1-2 mm di diametro, le più grosse sono state registrate in Brasile e nelle Isole Marshall nel 2004 con più di 1 cm di diametro. Questa grandezza è stata spiegata con la condensazione di grandi particelle di fumo o di collisione tra gocce in zone relativamente piccole con un contenuto d'acqua particolarmente notevole.

[Guiodic]

vedi... non hai fede  (rotfl)

Eh ma qui sono a rischio pure le altre virtù teologali e cardinali!

[dgero83]

se inizi a fargli capire che sono sbagliate le fondamenta del suo ragionamento forse riesce a mettere in discussione anche i corollari.

[Guiodic]

se inizi a fargli capire che sono sbagliate le fondamenta del suo ragionamento forse riesce a mettere in discussione anche i corollari.

Ma tu con pieddu ti metti! Povero illuso (rotfl)

[dgero83]

anche con te quando hai sostenuto che i preti facessero voto di castità. e anche con quello della spazzatura. ogni tanto passo, e se mi capita di vedere qualche post che mi solletica rispondo. È ora di andare a letto per me. Buonanotte!

[pieddu]

Non mi convince.....
Non ha la coda come dico io perchè la forza di coesione è maggiore della depressione esercitata in coda dal movimento nell'aria e quindi è solo appiattita in basso (come dico io) e non riesce a stendersi dietro dove c'è la depressione per il motivo sopra..... ma resta a cupola.
Comunque se appicci 2 600 multiple, vengono identiche alla descrizione del sito....

Anche se insisto per il flesso in prossimità della coda, ne abbisogna un buon cx per riprendere la spinta delle onde di pressione ammucchiate in punta.
Un fluido meno viscoso dell'acqua avrebbe raggiunto il risultato che dico io.
Vedi esempio precedente della meteora.
I fumi in coda vengono plasmati più facilmente.

Mi appello alla clemenza della corte.....

[bite]

http://it.wikipedia.org/wiki/Profilo_alare

In effetti in questo caso Pieddu non ha tutti i torti.

Se si rovesciasse il profilo alare rispetto alla direzione del vento, mettendo il bordo d'uscita (affilato) a riceverselo in faccia, la resistenza aumenterebbe molto e si potrebbero anche instaurare dei vortici.


PS Non è chiaro neanche a me che cosa c'entri questo con fede e religione... che sia il caso di chiudere?  (rotfl)

[dgero83]

http://it.wikipedia.org/wiki/Profilo_alare

In effetti in questo caso Pieddu non ha tutti i torti.

Se si rovesciasse il profilo alare rispetto alla direzione del vento, mettendo il bordo d'uscita (affilato) a riceverselo in faccia, la resistenza aumenterebbe molto e si potrebbero anche instaurare dei vortici.


PS Non è chiaro neanche a me che cosa c'entri questo con fede e religione... che sia il caso di chiudere?  (rotfl)

pieddu sostiene che le automobili dovrebbero essere grosse davanti e sottili dietro per essere più aerodinamiche, esattamente come la stereotipizzazione di una goccia d'acqua. da questo deduce che l'arte è una forma di devianza dall'utilità verso l'inutilità e che a volte produce danni. dal fatto che l'arte sia una devianza da ciò che invece è pratico e naturale deduce che anche gli ingegneri fanno un atto di fede nella progettazione delle automobili e da ciò conclude che la scienza è un atto di fede.

[pieddu]

Non propriamente così sparato, ma l'effetto fideistico quantomeno si nota nell'estetica e mi sembra eccessivo.
Qui c'è da far muovere un solido in un fluido: il cx ha priorità assoluta sull'estetica.

Comunque si, finalmente qualcuno che capisce quello che dico....  :-[

[bite]

dgero83, hai salvato la discussione per un pelo (molto sottile  (rotfl))

Però secondo me confondi arte e design.

Il design è arte?

[pieddu]

Non mi interessa la differenza, non è importante. Comunque questa cosa porta fuori strada i disegnatori di auto.

Il verso è sbagliato.
A causa di ciò si rimette energia. Non mi sembra poco....
Ma noi siamo ricchi....  :-X

[dgero83]

io non dico niente. ho solo fatto presente che le goccie non hanno la forma di goccie, ma sono sferiche. mettendo a fuoco l'errore del ragionamento di pieddu.

[pieddu]

io non dico niente. ho solo fatto presente che le goccie non hanno la forma di goccie, ma sono sferiche. mettendo a fuoco l'errore del ragionamento di pieddu.

Leggi tutto quello che mi hai citato, solo quelle piccolissime sono sferiche, le altre piatte sotto e a cupola sopra, come la mia doppia multipla dice il sito, l'hai citato tu.
E ti ho spiegato sopra perchè non viene come dico io la goccia: troppo viscosa, riallacciandomi ai fumi della meteora, più facilmente plasmabili dalle turbolenze posteriori che assumono la forma che dico io.

[Guiodic]

Se si rovesciasse il profilo alare rispetto alla direzione del vento, mettendo il bordo d'uscita (affilato) a riceverselo in faccia, la resistenza aumenterebbe molto e si potrebbero anche instaurare dei vortici.

L'ala deve opporre minore resistenza possibile all'aria, ma in modo diverso tra il "sopra" e il "sotto", per creare una depressione sopra e una compressione sotto.

L'automobile non può permettersi di farlo.... giusto?

[pieddu]

Se si rovesciasse il profilo alare rispetto alla direzione del vento, mettendo il bordo d'uscita (affilato) a riceverselo in faccia, la resistenza aumenterebbe molto e si potrebbero anche instaurare dei vortici.

L'ala deve opporre minore resistenza possibile all'aria, ma in modo diverso tra il "sopra" e il "sotto", per creare una depressione sopra e una compressione sotto.

L'automobile non può permettersi di farlo.... giusto?

Anche l'ala comunque ha una punta larga ed una coda fina vista  in sezione.
E' inclinata per ottenere portanza, quindi piegata, ma la sezione è quella AERODINAMICA che dico io
Tutto l'aereo è come lo descrivo io: punta erta e coda fina.
Guarda la fusoliera dall'alto....
Seziona un'ala....

[bite]

Se si rovesciasse il profilo alare rispetto alla direzione del vento, mettendo il bordo d'uscita (affilato) a riceverselo in faccia, la resistenza aumenterebbe molto e si potrebbero anche instaurare dei vortici.

L'ala deve opporre minore resistenza possibile all'aria, ma in modo diverso tra il "sopra" e il "sotto", per creare una depressione sopra e una compressione sotto.

L'automobile non può permettersi di farlo.... giusto?

Al massimo deve fare il contrario, per avere aderenza, ma questo si può ottenere con l'asimmetria del profilo. Riguarda la portanza e cambia di poco la resistenza.

A proposito di design sconsiderato, c'è sempre la caffettiera del masochista  (rotfl)

[Guiodic]

@pieddu: come ho cercato di dire, la forma delle automobili non può essere quella di un'ala, altrimenti prenderebbero il volo.
Le automobili cercano di essere il più aerodinamiche possibili nella condizione data, non in un mondo senza vincoli.